一體化預(yù)制泵站管道泵補(bǔ)氣，向管道泵的吸入口補(bǔ)氣也是調(diào)節(jié)流量的一種方法，這種方法與出口節(jié)流相比可以節(jié)省一些功率。通常，不希望在輸送的液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使泵失去其灌注頭的危險(xiǎn)，所以除個(gè)別場(chǎng)合外，這種方法在實(shí)踐中很少采用。

管道泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)采用這種方法調(diào)節(jié)流量時(shí)，可以使所需的功率減至小，并可排除流量調(diào)節(jié)過(guò)程中的過(guò)熱現(xiàn)象。蒸汽透平和內(nèi)燃機(jī)以很小的附加成本就很容易適應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。各種機(jī)械式、磁力式、液壓式的變速裝置以及直流和交流變速電動(dòng)機(jī)都可以用來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。通常，變速電動(dòng)機(jī)過(guò)于昂貴，只有在對(duì)特殊情況作經(jīng)濟(jì)研究后證明是值得時(shí)方能使用可調(diào)葉片調(diào)節(jié)。

預(yù)制泵站管道泵吸入口節(jié)流，如果有充足的NPSH可以利用，那么在吸入管路可以通過(guò)節(jié)流節(jié)省一些功率。因?yàn)槌隹诠?jié)流會(huì)造成液體的過(guò)熱或汽化，所以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管道泵常采用入口節(jié)流。在很小的流量下，這些泵的葉輪只是部分地充滿(mǎn)液體，因此，輸入功率和溫升約為出口節(jié)流時(shí)葉輪充分運(yùn)轉(zhuǎn)位的1/30凝結(jié)水泵的流量通常采用淹沒(méi)深度來(lái)控制7，這相當(dāng)于入口節(jié)流。特殊的設(shè)計(jì)可把這些泵的汽蝕損壞降低到無(wú)足輕重的程度，但能級(jí)也變得相當(dāng)?shù)汀?/span>

對(duì)于低、中比轉(zhuǎn)數(shù)泵而言，這是一種普遍和低廉的流量調(diào)節(jié)方法。通常這種方法也僅限于在低、中比轉(zhuǎn)數(shù)泵上使用。部分關(guān)閉出口管路上任意形式的閥門(mén)均會(huì)增大系統(tǒng)壓頭，因此系統(tǒng)壓頭曲線將在較小的流量下與管道泵壓頭曲線相交。出口節(jié)流使操作點(diǎn)移動(dòng)到較低的效率點(diǎn)處，并在節(jié)流閥處有功率損失。這對(duì)大型的泵裝置可能很重要，而投資較高的調(diào)節(jié)方法可能在經(jīng)濟(jì)性上更具吸引力。節(jié)流至關(guān)死點(diǎn)可能引起泵內(nèi)流體過(guò)熱，可以用旁路來(lái)維持必要的流量，或用不同的調(diào)節(jié)手段。這對(duì)前面所提及的處理熱水或揮發(fā)性液體的泵而言是非常重要的。